Polinesia - El nuevo ferry de alta velocidad "King Tamatoa" que une Tahiti con Bora y Raiatea cesa su actividad

"Despues de numerosas falsas salidas e innumerables tensiones con las autoridades del pais, el pasado 31 de marzo el armador del ferry King Tamatoa celebraba a bombo y platillo la primera rotación (viaje) de este navio de alta velocidad (NGV). Cerca de 850 pasajeros embarcaron en este primer viaje y se orquestaron unas bienvenidas especiales en cada una de las islas de la rotación, ésto es, Bora Bora, Raiatea, Huahine y Tahaa.

Desde ayer, sin embargo, el tono ha cambiado. La fiesta se terminó .. la sociedad que explota este NGV ha decidido interrumpir sus servicios y puede ser de manera definitiva ..

A falta de obtener una victoria en su demanda de defiscalización el armador ha decidido que el ferry permanecerá en puerto hasta el 30 de Junio. Si para entonces no se llega a ningun acuerdo con el gobierno actual de Polinesia el King Tamatoa abandonará Polinesia para siempre. Es el último episodio en el largo tira y afloja que libran el armador Bill Ravel y el pais desde hace 2 meses.

Para anunciar esta interrupción del servicio interinsular se ha organizado una conferencia de prensa ayer por la mañana en la "zona confort" del ferry .. y el discurso ha sido el mismo que desde hace tiempo: apuntar directamente hacie el presidente del pais GASTON TONG SANG como principal culpable de las dificultades del navio.

"No comprendemos la oposición del presidente TONG SANG" ha declarado el portavoz, "no puede rechazar la defiscalización ya que nada ni nadie se opone". El armador habia contado ya desde el principio con esta defiscalización e incluso la había contabilizado en su "business plan". Antes de la llegada del ferry a nuestras aguas el ex-gobierno Temaru (independentistas) había hecho pasar una ley (abril 2009) que introducía discretamente una medida derogatoria y puntual permitiendo la defiscalización a navios de segunda mano que fueran re-acondicionados como nuevos en el territorio polinesiano.

REIVINDICACIONES DE GEOMETRIA VARIABLE: Desde que llego a la fenua polinesiana el proyecto del King Tamatoa no ha cesado de cambiar. El proyecto representaba inicialmente 3300 millones de francos (28 millones euros) y terminó por modificarse sustancialmente. También el numero de rotaciones previstas en las islas del Barlovento, las tarifas de los billetes, la velocidad de desplazamiento, el montante financiero, las exigencias vis a vis con el pais .. el armador poco a poco lo fue cambiando todo.

Durante un tiempo el promotor del proyecto dijo que no necesitaba mas que la licencia. Una vez conseguida ésta solicitó la exoneración del impuesto de sociedades, la defiscalización y la detaxación de carburante. A traves de una ley del pais fieramente sostenidad por el diputado Bouissu y adoptada el 12 de mayo (pero no aplicada todavía) se abrio una vía a la exoneración sobre los repuestos y el carburante. Eso si, a condición de explotar el navio en aguas polinesianas durante 5 años.

Ayer el portavoz de la compañia anunció que las estadísticas de negocio habian sido muy buenas en abril (11000 pasajeros), medianas en mayo (7000) y que julio se presentaba bueno con mas de 3000 reservas ..

UNA DEFISCALIZACION DE 12 MILLONES DE EUROS

Para el King Tamatoa la desfiscalización representaría unos 1500 millones de francos que por supuesto significaría un grueso agujero en la caja de un pais que atraviesa graves dificultades presupuestarias. Y es que desde Enero 2010 son mas de 18000 millones de francos de creditos los que han sido afectados, indica la compañía ..

De la parte del gobierno se califica la postura del armador y la sociedad del ferry como "claro chantaje" y se confirma la imposibilidad legal de defiscalizar un navio que curiosamente está en leasing.

Ayer el portavoz del ferry ha anunciado que 44 de sus 55 empleados van a recibir en breve la carta de despido. Para la empresa es la menera de solucionar los daños colaterales causados por esta situación. Porque daños colatorales los va a haber y gordos. Los hoteles de las islas de Barlovento, sorprendidos por la interrupción, van a sufrir y mucho. Y no hablemos de los residentes que se empiezan a sentir rehenes de este tira y afloja armador-gobierno. Muchos isleños habian apreciado ya  en mayo el peculiar estilo de este armador cuando anunció que no rotaría la isla de Tahaa debido a que el alcalde de la misma se había ausentado en la votación del texto en favor de estos navios a alta velocidad en la asamblea territorial.

Paralelamente a la decisión de interrumpir las rotaciones la sociedad ha iniciado un procedimiento en el tribunal administrativo ligada al silencio del pais sobre la solicitud de defiscalización .. otro procedimento será abierto también para pedir la reparación de daños y perjuicios comerciales y financieros. Esperando conocer el final de este asunto, la gente que había comprado billetes pueden pedir la devolución del importe a partir de hoy en la ventanilla del puerto de ferries de  Papeete y hasta el 30 de junio.