dirigios a esta pagina que tenemos verdaderas gangas en perlas negras originales de Polinesia, despues de esta ùltima crisis ha descendido el precio hasta casi lo que vale el nucleo. No es broma para nada podeis preguntarles a ellos.
"El valor de las importaciones de septiebre se queda de nuevo en la media de los seis ultimos meses (13,5 millardos de francos) contrariamente a unos dos primeros meses del año mas flojos (10,6 millardos).
Las exportaciones locales son superiores al mes precedente y estan compuestas en una cuarta parte por productos perleros.
Soporte los primeros nueve meses del 2010 la tasa de crecimiento ha sido de un 7%.
De enero a septiembre 2010 las importaciones destinadas a las empresas han subido un 4% en comparación a 2009. Los bienes intermediarios también han progresado hasta los tres millones por año y 53000 toneladas en 2008.
En septiembre las exportaciones locales han totalizado 200 millones de mas que la media de los ocho meses precedentes esencialmente gracias a la venta de perlas brutas.
Con 1,8 toneladas de perlas brutas en septiembre, el volumen exportado desde enero pasa las 12 toneladas. "Este resultado no se había obtenido desde hace casi 10 años" dice la hacienda polinesiana.
Sin embargo las ventas no parecen diversificarse mucho ya que el destino del 90% de las perlas sigue siendo Hong Kong y Japón.
Septiembre del 2010 es por otra parte el primer mes del año donde se ha observado una disminución de las capturas de pescado exportadas en comparación con 2009. Se trata de una bajada del 20% mas o menos imputable a la caida de los envios de pescado hacia los USA.
La vainilla mantiene su buena forma y el volumen total exportado en 2010 es netamente superior a los años anteriores concretamente un 43% mas sobre el mismo periodo de 2009.
+info sobre negocios en polinesia: polinesia.freetzi.com/negocios.htm
"El otro lado del nuevo tunel del agujero del suffleur en Papenoo-Tiarei ha visto por fin la luz el pasado martes por la mañana.
El coste total de la obra asciende a 1400 millones de francos unos 10 millones de euros.
La apertura a la circulación esta prevista para abril. En el futuro otros nuevos tuneles podrian ver la luz en el lado oeste de tahiti."
"Air Moorea ha efectuado su último vuelo este pasado domingo a las 18.30 ..
como ya habiamos adelantado en nuestro blog hace unas semanas la compañia ya venia adelantando que despues del avión que se les cayó en 2007 en el canal de tahiti-moorea su cuenta de resultados no era buena y lo que tenia que pasar ha pasado.
Nana Air Moorea.
"El consejo de administración de la CPS o seguridad social polinesia ha votado esta semana pasada una serie de aumentos en las cotizaciones de los trabajadores que ascienden al 1,02% para la rama seguro médico, el 2,31% para la rama jubilación A y el 0,69% para la rama B.
"Sabiendo que hará falta integrar las dotaciones a las armortizaciones de los bienes del pais, se ha hecho una evaluación del patrimonio de la POlinesia Francesa.
A 31 de diciembre 2009 se establece en 397.000 millones de francos (3300 millones de euros) de los cuales 347000 son inmobilizados físicos (terrenos, locales, puertos, aeropuertos, carreteras), 30000 son inmobilizados mobiliarios (subvenciones, estudios) y 20000 millones son inmobilizados financieros (participaciones en capitales de sociedades, avances y prestamos)."
Comentario: Esto es lo que vale un territorio equivalente a la superficie de Europa? Y si pasa como en Brasil que en el fondo del mar encuentrar petroleo?
Es un articulo de 2 paginas en el peri´dico Les Nouvelles que viene a decir que es un negocio que está funcionando bastante bien pese a la crisis que corre en el pais.
Actualmente en construcción en un astillero australiano de Filipinas, le Tuhaa Pae IV deberá debutar en sus rotaciones sobre el archipielago polinesiano de Australes en Septiembre 2011.
Este cargo mixtode 80 metros propiedad de la SNA (Sociedad de Navegación de las Australes) ofrecerá nada menos que 3 tipos de servicios: el transporte de mercancias, el transporte de pasajeros y el servicio de crucero de lujo.
El barco, cuya construcción ha costado 1000 millones de francos (entre 8,5 y 9 millones de euros) podrá transportar hasta 1000 toneladas de mercancias por viaje, un dato verdaderamente importante para este archipielago productor agricola y que exporta a TAhiti buena parte de sus produccciones.
Ofrecerá también 50 camas individuales sobre uno de sus puentes especialmente dedicadas a los habitantes de Australes que así tendran la oportunidad de llegar a las otras islas del archipielago o a Tahiti por mar con el consiguiente ahorro del caro pasaje de avión. No debemos olvidad que casi 14000 personas originarias de Australes han emigrado hacia Tahiti y la Sociedad.
La velocidad del bicho será de 12 nudos, claramente mas potente que su actual predecesor el Tuhaa Pae II.
Pero la principal novedad es sin duda el hecho de que el cargo organizará cruceros de placer, a la imagen del Aranui que hace las Marquesas. Una inovación que se inscribe en la voluntad de los poderes públicos de favorecer el desarrollo turístico del archipielago de Australes situado en el extremo mas sur de la Polinesia.
Como deciamos este nuevo crucero ofrecerá 4 cabinas "laguna" y "extra large"y dos suites "amiral" y 2 "vice-amiral"de gran lujo asi como un restaurante de 60 cubiertos, una bibliotéca, una boutique, una vista panorámica de 360º sin olvidarnos por supuesto de una piscina. Todas las camarotes estaran equipados con recepción satelite y Wifi para satisfacer a la clientela mas exigente.
Con salida de Tahiti un circuito de 7 dias es el programado entre las 4 islas del archipielago y de 10 dias en aquellas rotaciones en que se llegue también a la alejada Rapa.
Para la Sociedad SNA estos cruceros interesaran igualmente a la población local pues abriran la via de un desarrollo turístico razonadao a las Australes que se aprovecharan de unos ingresos extras inducidos por un dia de escala a la semana.
Además la sociedad se compromete a que los pasajeros no causaran ninguna agresión al virgen ecosistema austral y se les inmergirá en la historia y cultura local con conferencias organizadas a bordo del barco.
Para una mejor comercialización de este servicio de crucero la SNa está construyendo un sitio en 5 idiomas y dará a conocer este novedoso producto a los touroperadores locales especializados en este tipo de cruceros.
LA SNA - UNA SAGA EN AUSTRALES - Entre 1920 y 1966 los habitantes de Australes se beneficiaban de un servicio naviero casi regular gracias a los navios de la CFPO, sociedad que en aquella época explotaba el fosfato de Makatea. Con el cese de esta actividad en los 60 los vinculos maritimos ocn el archipielago desaparacieron.
De cara a esta situación juzgada catastrófica por la economía del archipielago austral, 400 jefes de familia se unieron en 1969 para crear la SNA sobre la forma de sociedad anonima. Un año mas tarde esta sociedad compró su primera goleta mixta a vela y motor. Hoy en día la sociedad pertenece mayoritariamente a sus empleados asi como a numerosos particulares de Australes.
FICHA TECNICA
Longitud: 80m
Ancho: 13m
Caudal de Agua Maximo: 3,80m
Numero de Puentes: 7
motorización: 2 x 1176 KW
Velocidad de Crucero: 12 nudos.
Numreo de Pasajeros: 100
Numero de Trabajadores: 20
El canal entre Moorea y Tahiti sera pronto navegable a bordo de un nuevo barco mas moderno de tipo Weave Pearcer. Fabricado por el astillero australiano Incat ha sido comprado de segun da mano por la sociedad de Moorea Roland Paquier y deberá sustituir al Moorea Express en lo que queda de 2010.
En efecto desde hace meses se estan realizando ciertos trabajos en el puerto de Moorea alargando un poco el mismo para poder atar los cabos de la trasera del catamaran. Tiene 7m de largo por 27 de ancho y puede transportar 80 vehiculos.
El navio, de nombre MANDARIN estaba explotado hasta ahora por una compañia coreana y ha sufrido varias renovaciones.
El empresario mooreano (el comprador) está a la espera de una respuesta administrativa del territorio polinesiano para ordenar su traslado desde Corea que seran unos 12 dias der mar.
La llegada sera efectiva para el proximo mes de junio por lo que será una buena noticia para todos los turistas que visitan la isla de Moorea en fechas veraniegas.
En cuanto a los precios se desconocen por el momento.
FICHA TÉCNICA:
Velocidad: entorno a 30 nudos.
Duración de la travesía: 20 a 25 minutos.
Numero de Pasajeros: 450
Numero de Vehículos: 80
Que las estructuras entre las islas de Polinesia se modernicen siempre es una buena noticia. Social y turistícamente.
Hace unos dias el presidnete de la Polinesia avisó que o se toman medidas economicas urgentes o seguramente el estado frances tendrá que coger bajo tutela la Polinesia. En este articulo es Fiscal de Cuentas advierte que efecdtivamente y como dijo el presi la situación es caotica pero que de ahi a llegar a la sustutela no.
El fiscal se inclina porque segurmanete las medidas se tomaran ya no en el presupuesto de 2010 sino en el de 2011 y que serian basicamente dos:
- La permera la suspensión de la ejecución presupuestaria.
- La segunda la prohibición al parlamento de la Polinesia de tomar decisiones en materia presupuestaria.
La directora de Centros Penintenciarios de Polinesia ha anunciado ayer el calendario para la construcción de la nueva prisión de Papearii asi como la modernización de la llamada "verguenza de Francia" que es la vetusta prisión de Nuutania (Faaa-Tahiti).
Esta nueva prisiùon Se erigirá en unos terrenos del ministerio de defensa de unas 10 hectareas en Papeari y será integramente financiado por el estado frances.
La inversión será de 80 y pico millones de euros y la obra dará trabajo a unas 200 personas.
La capacidad será para 400 reclusos ya condenados y tendrá de todo sala de deportes, ....
El calendario anunciado es el siguiente:
2010. Finalización de los estudios técnicos y toma en cuenta de preocupaciones y concertaciones.
2011. Consulta y elección de contratistas.
2012-2015. Obras.
2012. Permisos de construcción.
Actualmente son mas de 1300 los condenados que estan en libertad a la espera de entrar en prisión por falta de plazas en Nuutania.
En un encuentro con los periodistas el director general de la CPS y su maestro de cuentas han confirmado lo que la corte de Cuentas francesa había reportado hace unos dias en un duro informe que la situación de la seguridad social polinesiana no solo hace aguas sino que en breve no podrá hacer frente ni a las jubilaciones, ni a las alocaciones ayudas familiares, ni a los gastos médicos ni a nada de nada.
El director ha defendido a sus empleados (lea fuente del problema y del endeudamiento) que dicen hacer su trabajo pero que suponen el 80% del presupuesto de la entidad.
Aqui es sabido por todos que la media de los sueldos en la CPS esta por encima de los 3000 euros y a pesar de la pesima situación de esta entidad sus empleados no paran de subirse los sueldos desde 2004.
Numerosos ayuntamientos anticiclónicos y anti-ola, como éste de la foto del atolon de Faaite que será terminado en breve, van a ver la luz en numerosos atolones del archipielago de Tuamotu.
Estan financiados gracias a una asociación entre el territorio, el estado y los ayuntamientos y estan pensados para ofrecer todos los servicios municipales propios de un ayuntamiento asi como en caso de alerta ciclónica o de subida del mar proteger a la población que se refugiaria en ellos.
El concepto de construirlos sobre los pilotis les hace estupendos para las subidas del nivel del mar en esta parte del Pacifico y parece ser que este tipo de construcciones "pilotés" van a ser mas habituales de lo que lo han sido hasta ahora en el futuro.
Encima la construcción de los mismos ayuda a la población de estos atolones, altamente desfavorecida laboralmente.